9月9日—10日，将有这么一批人，

从天南海北、世界各地，前往重庆两江新区……

参加一年一度的国际人才项目的“武林大会”

——2017重庆国际人才创新创业洽谈会

在众多的优秀的人才和项目中，

涌现了一批走在行业前端人物和项目。

两位优秀的海归放弃国外高薪，

在重庆的汽车领域研发创新，

一起来看看他们的故事吧！

长安汽车两项技术引领行业趋势，一个平台解决自主品牌共性难题

人物档案

赵会

汽车碰撞安全领域专家

长安汽车工程研究总院 副院长

国家首批“千人计划”专家

2006年，他从美国福特汽车公司回国。

2006年，美国底特律，世界汽车之城。

长安汽车集团公司总裁带队，

要在世界一流的汽车研发生产中心招兵买马，

目的是打造自主品牌的汽车工业，

告别单纯依靠合资发展的老路。

彼时，赵会正在福特汽车公司从事汽车安全领域的研发，

待遇不菲，前程似锦。

“他们尊重知识尊重人才渴望人才的决心、诚意打动了我，

所以，就回来了”。

11年后，身为长安汽车集团重庆长安汽车股份有限公司

汽车工程研究院副院长、总工程师的赵会，

坐在办公室里回忆起往事，语调平缓，波澜不惊。

然而，创业之初的窘迫，可能只有他自己才能体会。

赵会说，刚加盟长安时，长安的自主研发还在初级阶段，

汽车碰撞安全领域基本是一纸空白。

加上他，整个企业做碰撞安全测试的员工只有3人。

作为专注于汽车主被动安全关键技术的研发创新的专家，

从汽车产业的巅峰之城空降汽车产业处于起步阶段的重庆，

赵会面临的挑战不小。

转眼11年过去了，长安汽车碰撞安全领域

由一个结构分析室发展成12个不同分支的研究室，

团队成员由3人增加到120多人，

赵会团队在汽车安全领域一路荆棘，一路凯歌。

刚回到国内从事汽车安全研发的赵会，当时感受最深的是，

比安全技术缺乏更让人感到焦虑的是消费者安全观念的淡漠。

当时买车的人，只关心价格，而不在乎安全系数。

“很多消费者对于安全的意识还有待遇于进一步提高，

一个安全的车，一个便宜的车，往往他们是选择一个便宜的车”，

赵会回忆说，安全观念淡漠带来的最直接后果是，同样是汽车消费大国，

中国每年因为交通事故而死亡的人数相当于一场汶川大地震，

是美国同类事故的5倍。

坚信生命安全会日益受到重视，

赵会带领团队积极开拓，

在汽车安全领域创出一片新天地：

2006年，长安汽车投入1.2亿人民币建成国内一流的碰撞安全实验室；

2011年，长安E30纯电动汽车主动申报安全碰撞实验，开创中国电动车行业“带电碰撞”先河；

2012年，长安逸动主动申报，成为国内在售车型中首款获得新五星评价的自主车型，实现新 C—NCAP “第一撞”。

然而，这些成就还不足以让赵会感到满足，

自主品牌要想走向世界，必须得有自己的“杀手锏”，

目前，赵会有两“招”足以睥睨群雄：

成功解决电动汽车的电池安全问题。

赵会宣称，他和团队已经找到了电动汽车电池爆炸起火的原因，

“在这个基础上，我们已经把这个安全隐患在我们长安汽车上规避掉了，

以后长安汽车的新能源电动汽车在路上，这种爆炸起火的情况是基本可以杜绝了”。

解决汽车后排乘客安全这一世界级问题。

2013年，在上海国际车展上，

赵会代表长安汽车正式发布新型汽车后排前安全气囊技术。

他称，要用5年左右时间将长安汽车的碰撞安全性能提升到国际先进水平。

如果说，前面的这些成就还仅仅属于长安汽车集团的话，

那么，赵会最终要做的事情远远超越一个企业、一个区域，

而是连横国内汽车领域的精英人才，

共同面对自主汽车品牌发展过程中的共性问题。

在新兴的汽车研发领域，

包括电动汽车、智能汽车，重庆乃至中国有幸和世界汽车强国站在了同一起跑线上，

与国际巨头跳舞，当然不能仅有一个企业孤单的身影。

智力共享，抱团发展，唯有团队合作，唯有科技领先，唯有技术至上，

才是决胜于万里之外的决定性力量。

基于此，汽车安全国家重点实验室应运而生。

“这个国家重点实验室就是创造一个开放的平台，欢迎各大学各研究机构参与，

每年在我这个平台都有国内外学者、博士、教授和高级工程师来共同研究，

面对我们自主品牌发展当中所具有的共性问题，进行攻关。”

这个平台在国内，但集聚的是海内外英才。

赵会表示，长安汽车在人才培养上不遗余力，

“公司每年至少组织一次海外宣传招聘，已引进的海外人才也会现身说法。

公司会根据引进人才的专长制定工作任务、搭建相应平台，让他们无后顾之忧。”

国内最大汽车风洞落户重庆，她变“中国制造”为“中国创造”

人物档案

朱习加

加拿大马克马斯特大学博士

美国克莱斯勒汽车公司风洞测试技术专家

拥有20余年海外工作经历

2015年，她应邀回重庆两江新区

建设中国第二个汽车风洞测试中心。

2015年，重庆汽车产业蓬勃发展，距离2016年316万辆产能近在咫尺，

在汽车研发各个领域都取得不俗成绩的国内最大汽车生产基地，

汽车风洞建设却是一片空白。

彼时，中国汽车工程研究院决定在重庆建设一座汽车风洞。

朱习加回来了。

这位重庆出身长大的汽车风洞专家，

此时已在国外从事汽车风洞专业研究30余载，

作为一位加拿大马克马斯特大学毕业的博士，

她正担任美国克莱斯勒汽车公司风洞测试技术专家，

具有丰富的汽车空气动力学和声学开发经验，

在车辆安全、空气动力学、热力学的测试对标及认证方面有独到见解。

重庆是自己的根，朱习加希望为家乡做贡献。

“中国汽车研究所在这个时候（2015年）正立项准备建设一座风洞，

钱也有，就差技术，我正好在国外做风洞运营和整车开发的，

刚好他们的需求也就是我的专业所长，这个机会刚好就是互相都匹配了”，

朱习加说，天时地利人和，自己没有不回来的理由。

而最打动她的是，

当时重庆正大力引进海内外高层次人才，人才政策相当优越。

为此，她将自己在美国克莱斯勒工作的两位同事，

也介绍来重庆汽车风洞中心，做高级顾问。

目前，中国汽车工程研究院的汽车风洞中心即将竣工完成。

这是继上海地面交通工具风洞中心（由同济大学承建）之后，

中国第二个汽车风洞中心，

与首个汽车风洞相比，因为晚了8年设计，重庆的汽车风洞后来居上，

一开始就高标准严要求，朱习加非常肯定的说，

“我们这个风洞在国内是最先进的，在国际上也处于领先地位。”

这位驭风而行的女博士，她有大宏图。

汽车风洞建设成本高昂，2009年建成的上海地面交通工具风洞中心耗资4.9亿元。

为节省汽车风洞建设成本，国际上一些地区建设了模型风洞。

模型风洞较实车风洞小很多，其投资及使用成本相对较小，

但在模型风洞中只能对缩小比例的模型进行试验，其试验精度也相对低些。

目前，世界上的实车风洞主要集中在日、美、德、法、意等国的大汽车公司，

几乎每一个主机生产厂都有自己的汽车风洞中心。

如何提高实验精度，又节省成本呢？

朱习加回国后，立即着手建设虚拟风洞，

用计算机来模拟仿真实验，提高开发效率，缩短汽车开发的周期，

将填补国内在这一领域的空白。

目前，已经有大量的第三方订单飞来。

而更让朱习加关注的是，中国汽车风洞测试标准的建立。

“因为风洞目前只有一家同济大学，然后我们第二家。

在中国，这个测试标准就不完善，有的甚至是空白，

所以我们就准备在搭建风洞硬件和软件平台时，

把标准体系开始逐步建立起来，并逐步完善”，

朱习加说，重庆是中国最大的汽车生产基地，

以前汽车风洞实验主要依靠国外数据，今后要自力更生，

有了测试标准，可以更好与国际接轨。

这一步，至关重要。它将从实践到理论，

均变“中国制造”为“中国创造”。

未来的重庆汽车工业，将从中受益。

作为公共性汽车和轨道车辆的关键技术平台，

中国汽车工程研究院“汽车风洞”不仅为重庆的传统汽车生产服务，

新能源汽车的自主研发尤其会从中获得重要的基础性服务，

为中国汽车工业从“中国制造”迈向“中国创造”营造了必要条件。

发展自主品牌的汽车工业，中国已经吹响了号角，

重庆首当其中，而其中最关键的是人才。

两年多来，朱习加为重庆汽车风洞中心招揽和培训了大量专业人才，

从最初的五六个人发展到现在30多人的专业团队，朱习加呕心沥血。

但这还远远不够。

朱习加认为，中国汽车工业的发展历史滞后于欧美，

要后来居上发展自主品牌，必须借助弯道超车，合作是必不可少的。

“现在我通过我在国外的资源，给我们风洞中心，

建立了一个在国外风洞方面研究最前沿的高校，德国斯图加特大学的风洞中心，

我们之间有一个长期的合作，关系已经建立了”。

在合作的基础上壮大自己的团队，是长远的发展目标，

“如果我们完全从零开始，靠自主创新，肯定这个是不合算的，

我们应该借助在国外已有的，在汽车行业百年的经验，

然后通过引进人才，做一个桥梁，尽快的过度到自主创新”。

朱习加说，重庆目前发展速度很快，

对海内外高层次人才的需求非常急迫，

为此出台了很多人才政策，事业平台众多，资金扶持力度很大，

政府办事效率极高，可谓万事俱备，只欠东风。

“对我们来说，我们对数字模拟，风洞测试的数字模拟这方面，

如果有人才，我们肯定还是需要的，包括风洞运营方面的人才，也都是需要的”，

朱习加说，对于立志推动中国汽车自主品牌发展的海内外高层次人才，

他们虚位以待，期待共展宏图，谱写不一样的21世纪的中国汽车工业。

如果

你也和他们一样

渴望更好的发展机遇

赶紧看过来

两江新区要做全市经济社会发展的领头羊和改革开放的排头兵，要全面提高开发开放水平。

目前，新区既面临着“一带一路”、长江经济带的战略机遇，承担中新（重庆）互联互通项目主要承载地、重庆自由贸易试验区核心区，国家双创示范基地、国家自主创新示范区等建设重任，又着力做强汽车、装备、电子信息等3大支柱产业以及战略性新兴产业。

而产业发展离不开人才的有效支撑，新的产业发展目标对先进制造业、金融业、总部经济、科技创新类人才的数量、素质和结构提出了更高要求。

对于电子信息、装备制造、汽车制造、新能源新材料、现代金融等核心产业所需求的紧缺人才更是求贤若渴。

江小妹听说，据前期调研，两江新区在未来5年，共需各类人才160万人，其中：企业经营管理人才32万人，专业技术人才48万人，技能型人才64万人，还有若干其他工作人才。

两江新区人才政策体系齐备

在党工委的《加快人才集聚推进创新创业实施意见》指导下，已经出台了高层次人才、“双创”人才、经营管理人才、优秀教育人才和优秀卫生人才引进激励办法等5个配套政策，黄金十条中的高端人才政策就是着重对4类经营管理人才政策的细化。

下一步还即将制订出台两江新区“工匠人才”和两江专家人才政策。用好用活1亿元引才引智专项资金。

力争引进和培养一支数量充足、素质一流、结构优化、富有创新能力和国际竞争力的产业人才队伍，确立支撑新区核心产业发展的人才竞争优势。

两江新区创新创业平台承载能力强

近年来，两江新区先后创建“重庆两江新区留学人员创业园”、“重庆两江留学报国基地”和“海外高层次人才创新创业基地”等国家级引才平台；

建成“院士专家工作站14个、海智工作站16个、博士后工作(流动)站”27个，各类实验室16 个。

还建设了互联网产业园、互联网学院、服务贸易产业园、软件产业园、广告文化创意产业园等100万平方的高品质专业楼宇园区。

江小妹

两江新区创新人才服务体系

一是加强领导，建立健全管委会领导联系重点专家等制度。每年设立1亿元人才发展专项资金、10亿元科技创新专项资金、220亿元战略性新兴产业股权投资基金，以及移动互联网、移动游戏、文化创意、科技金融、移动新媒体等7只专业化股权投资基金，为两江新区人才引进和科技创新及成果转换提供了资金保障。

二是为人才打造良好的生活和工作环境。在照母山科技创新城、水土工业开发区、龙盛片区设立孵化中心，促进人才集聚和创新创业。在生活环境上，加强人才公寓、国际医院、国际学校建设，在康庄美地、V客部落等地建立100万平方的人才公寓，为人才工作生活提供良好环境。

三是积极推行“一站式”服务，在两江新区行政审批大厅开设人才服务专用窗口，为人才认定、人才项目申报、政策兑现、就医就学等提供绿色通道。实现“一码”（机构代码）申请、“一窗”受理、“一网”办理、“一号”管理，通过采取一系列“才之所向、才之所想、才之所用”的措施，较好地改善了人才发展环境。

有需求、有平台、有政策、有服务，

各种资源的配置能力较强，

总之有条件把两江新区建成集聚能力强、

辐射范围广的中国内陆高端人才集聚高地、

国际化人才自由港和创新创业优选之地。

江小妹听说，在今年的国创会人才招聘会上，全市有31个区县、179件单位进场参会，提供就业岗位1146个、人才需求3000名以上。

其中，国有企业35家，制造业62家，本科及硕士以上765人，占75%。27个单位参加创新创业成果展示。

国创会时间轴

9月9日

9:30-10:00 2017国创会开幕式

全天 2017国创杯总决赛

10:00-18:00 2017高层次急需紧缺人才招聘会暨人才发展环境、创新创业成果展示

10:10-12:00  2017国创嘉宾交流

14:30-17:40  2017国创会项目推介洽谈会

14:30-17:30  自由洽谈对接

15:00-17:00    2017国创会创新团队、引才机构座谈会

9月10日

09:30-10:30  自由洽谈对接

10:30-11:00  2017国创会闭幕式

联系我们

新兴制造类项目

张老师：023-67573812

现代服务类项目

陈老师：023-63111907

科技创新类项目

吴老师：023-68886482

国创会组委会

刘老师：023-67033023

国创会组委会

费老师：023-67573023

备注：具体赛事议程以现场情况为准

两江新区

一个求贤若渴的地方，

一个充满了机遇的地方，

在两江交汇的地方，

与重庆热情相约，

2017国创会你准备好了吗？