这条线路的开通对纽约来说是个大新闻，不过重点在于它背后的历史意义。毕竟这只是最简单的一期工程，而真正的二大道 T 线还在撕预算。

这条地铁线可谓是历经坎坷，一百年里3次被撤销，外号叫“被遗忘的线路”。它的开通是一个符号，象征着21世纪重新开搞基建的纽约。

二大道地下地铁线，最早在1920年代提出，用来取代二大道高架地铁线，结果遇到大萧条被撤销。（1940年二大道高架线停运）30-40年代此计划被反复修改，终于熬过了二战，又遇到50-60年代公路交通大发展，一切轨道交通建设都慢下来了，此计划自然又被搁置了。1966年重新规划的二大道地铁线，70年代初才挖了几个洞就遇上石油危机，再次被搁置，这一等又是40年的光阴。

二大道地铁修建时的景象

美国所有城市都经历了60-80年代的 “ 逆城市化” 阶段，汽车的普及让中产阶级沿着高速公路逃往郊区，市中心只剩下穷人。失去了中产这个税收主力，城市的基础设施逐渐荒废。纽约受的影响相对小一些，没有像洛杉矶那样把地铁全废掉，但是更新设备和技术是没戏了，只能勉强维持运营。90年代后，美国进入“再城市化”阶段，一些大城市逐渐开始了新的基础建设。

经历了90年代朱利安尼时代的治安大整顿后，21世纪的纽约迎来了蓬勃发展的彭博时代（2001-2013），经济、环境、交通水平大幅提高，一大堆工程项目陆续开工。我们的主角，二大道地铁线，也终于在2007年上马了。纽约市政府预计，二大道地铁线将在2020年代完成全部四期工程，全线通车。这可真是“百年工程”了啊......到时候会不会有人给爷爷烧纸：“您规划的地铁线终于开通了！”

纽约州长库默有句话说得好：“这是我们州亟待完成的项目。我们还生活在昨天的工程中。我们上次建造机场是什么时候？我们最后一次建造火车站是什么时候？那时我还没有出生。”

所见

这是二大道的完整线路图。一期上东区63街-96街，就是这次开通的部分。二期东哈林区96街-125街，正在修建。三期中城72街-Ho街，四期下城Ho街-HanSq，都还在撕逼预算中。美国的老毛病了，60年代开始大兴基建就特别的乏力，工业转移了嘛，60-70年代都转到德日了，然后80-90年代是四小龙、21世纪是中国。

要说啥体验吧，真心没啥感觉，放在国内就是一个普通的小地铁站。站台还是不够宽，但是比下城某些站还是好很多的。现在开通的几个站结构全都一样，上层稀释人流，下层岛式站台。以后可能会有下下层站台，给T线的。

96街站上层是蓝白色的墙。有好些人是专门来拍照的，毕竟干净崭新的车站在纽约屈指可数。这情景让我想起03年北京13号线开通，也是1、2号线之后隔了有些年头才迎来新线，当然是比不上纽约这几十年的间隔。然而14年的fulton st站，15年的34街hudson yards站，16年的新世贸站，比这个好看多了。

86街站，上层很多碎砖拼的人像。轨道下面没有垃圾、臭味和老鼠，希望保持住啊。

72街上层画着各族裔、各职业、各年龄段的老百姓，体现纽约的多元化。

最后拍一张新线路图特写